¿Puede un barco de 5.000 toneladas considerarse un torpedero?
Sí, siempre que lleve ocho tubos lanzatorpedos y sea concebida para destruir a otros torpederos.
En nuestro episodio «Torpedeando, que es gerundio» narramos la fulminante y enconada batalla naval entre cuatro poderosas lanchas torpederas británicas contra un inmenso «cazador de torpederos» italiano, un barco anómalo.
Lo de anómalo no es peyorativo, al contrario. El Scipione Africano era un prodigio de la construcción naval, con innovaciones que luego se volvieron comunes, pero que en los tiempos de la Segunda Guerra Mundial parecían Ciencia Ficción. Entre sus prestaciones estaba la velocidad: 43 nudos en configuración de combate, rapidez inusitada para un barco tan grande.
Encontraréis sus detalles técnicos y la narración detallada de la batalla en nuestro episodio, disponible para su escucha y/o descarga gratuita AQUÍ. ¿Quién ganó? ¿Italia o Gran Bretaña? ¿Hundieron las cuatro lanchas torpederas al Scipione Africano? La respuesta en el episodio.
A continuación fotos de los contendientes:
Las cuatro lanchas británicas que se enfrentaron al Scipione Africano provenían de la fábrica norteamericana Electric Launch Company y eran del modelo Elco 77:
El Scipione Africano, pertenecía a la clase Capitani Romani. Solo fueron entregados tres de los doce proyectados debido a las limitaciones de la guerra.
El Scipione Africano era un «cacciatorpediniere» o sea, un «cazador de torpederos»
Tal y como mencionamos en nuestro episodio titulado «Torpedeando, que es gerundio», cuando en 1866 el primer torpedo autopropulsado fue probado, los evaluadores de la Kaiserliche und Königliche (Armada Imperial austrohúngara) lo rechazaron tajantemente.
¿El motivo? Sus exageradas variaciones de profundidad con oscilaciones de hasta… ¡12 metros!
El arma parecía viajar sobre una montaña rusa submarina.
Dos años le tomó a su inventor, el británico Robert Whitehead, en dar con una solución. Lo primero que hizo como buen ingeniero que era fue determinar el origen del problema. Las oscilaciones se debía a que el sensor de profundidad, un presóstato en este caso (medidor de presión), estaba conectado DIRECTAMENTE a las aletas horizontales posteriores, aquellas encargadas de hacer subir o bajar el proyectil. Cuando el sensor captaba mayor presión del agua -producida por estar muy hondo-, reaccionaba moviendo unas levas que inclinaban las aletas hacia arriba. Más tarde, cuando detectaba poca presión -o sea que estaba a flor de agua- el sensor contraactuaba. Esos cambios eran tan bruscos que el arma subía y bajaba mucho, haciéndola poco práctica en guerra.
La solución, alabada por los historiadores especializados en tecnología, fue intercalar un péndulo entre el sensor y las aletas. El gran peso inferior atenuaba las bruscas correcciones del sensor. El resultado fueron oscilaciones suaves, tan poco enérgicas que el arma casi no subía y bajaba.
Esquema simplificado de control de profundidad desarrollado por Whitehead
Esquema del control de profundidad de un torpedo Mark 15 de la US Navy
Mecanismos de dirección y profundidad de un torpedo norteamericano de la SGM
Las pruebas hechas en 1868 demostraron que el torpedo oscilaba solo 15 centímetros. El arma fue aceptada ipso-facto por la Armada austrohúngara y en solo cinco años había sido adoptada por las principales marinas. Whitehead fue uno de los industriales armamentísticos más exitosos de todos los tiempos.
Como nota curiosa debemos decir que Whitehead siempre se refirió a este mecanismo con el nombre de el Secreto.
Aprovecharemos este artículo para incluir en imágenes de asuntos nombrados en nuestro episodio titulado «Torpedeando, que es gerundio», disponible para su escucha y/o descarga gratuita AQUÍ.
Sistema de propulsión con aire recalentado de un torpedo: depósito de aire, depósito de combustible, cámara de combustión y motor
Si navegar bajo el agua ya era difícil, combatir bajo ella parecía podía parecer una idea descabellada. Pero no para todos. El hombre, en su afán por llevar la guerra allá donde va, se las arregló para transformar lo imposible en un asunto casi cotidiano.
Es por eso que, amén de desarrollar la tecnología para navegar bajo el agua, puso a punto varios sistemas con los que pudo buscar al enemigo, acecharlo y, por último, destruirlo.
Algunos de estos sensores y armas fueron explicados en nuestro episodio titulado Submarinos, la guía definitiva. Si habéis escuchado el programa y deseáis verlos, a continuación encontraréis algunas fotografías. Si no, podréis escucharlo y/o descargarlo ahora mismo y de forma gratuita haciendo clic AQUÍ.
Periscopios: visores telescópicos que permitían ver al exterior desde el interior de un submarino sumergido. No servían solo para mirar, eran indispensables para obtener los datos cinemáticos del blanco, para alimentar el computador de tiro del submarino.
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Hidrófonos: micrófonos subacuáticos capaces de escuchar los ruidos generados por un barco u otro submarino, en particular aquel generado por las hélices. Los primeros hidrófonos fueron omnidireccionales. Más tarde, tras ser colocados dos micrófonos en una base giratoria, se pudo determinar la dirección de proveniencia del sonido.
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Sonar: aparato que, imitando a murciélagos y delfines, permite descubrir objetos usando el sonido. Tras emitir un pulso sonoro el artilugio recibe y procesa el eco recibido de vuelta.
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Radar: aparato con un funcionamiento parecido al del sonar que en lugar de ondas sonoras usa impulsos electromagnéticos. Los norteamericanos contaron con radares en sus submarinos desde el inicio mismo de la guerra.
Radares del submarino-museo USS Pampanito. El pequeño es el radar SJ, de búsqueda de superficie. El grande, colocado en un mástil extensible como un periscopio, es el radar de búsqueda aérea SV, substituto del original –y por tanto muy limitado- radar SD.
Cañones: eran el arma secundaria de los submarinos. En la fotografía anterior se puede ver un cañón de 40 mm a popa de la torreta y otro de 20 mm a proa. El arma principal era el cañón naval de 5 pulgadas.
Cañón principal de 5 pulgadas
Cañón de 40 mm
Cañón de 20 mm
Torpedos: el arma principal de todo submarino. Los clase Gato y Balao norteamericanos tenían seis tubos lanzatorpedos a proa y cuatro a popa. Sus torpedos, modelo Mark XIV, dieron muchos problemas durante la primera mitad de la guerra. Una vez resueltos se convirtieron en el arma más importante a la hora de aislar Japón.
Nuestra detallada explicación de una nave subacuática de la Segunda Guerra Mundial incluyó, como ejemplo de un sistema auxiliar de los muchos que conforman estas naves, a la red de aguas servidas. Entre sus componentes destaca un artefacto sin el cual la vida a bordo de esas naves sería insoportable: el váter.
Los submarinos tipo flota norteamericanos, uno de los mejores del conflicto, tenían cuatro de estos asientos. Dos funcionaban por gravedad, enviando el contenido a sendos tanques de almacenamiento. Los otros dos eyectaban el contenido fuera del submarino en una operación tan complicada y delicada que, una vez, un submarino alemán se hundió por la mala operación de uno de estos aparatos.
Si queréis saber más sobre esta taza de alta tecnología y sobre cómo funciona y opera un submarino de la Segunda Guerra Mundial escuchad el capítulo, disponible para su descarga y/o escucha gratuita haciendo clic AQUÍ.
La batalla narrada en nuestro episodio publicado el 18 de agosto de 2018 fue consecuencia del ataque del submarino norteamericano USS Sculpin contra un convoy zarpado de la laguna de Truk. En ese atolón, llamado actualmente Chuuk, la Marina Imperial japonesa estableció una enorme base naval, equivalente en tamaño e importancia a Pearl Harbor. Su mejor ubicación hizo que, en la práctica, fuera el origen de muchas de las acciones emprendidas por la Armada japonesa durante la Guerra en el Pacífico.
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El convoy que el USS Sculpin debió atacar estaba conformado por los siguientes buques:
Gokoku Maru. Un veloz mercante de más de 10.000 toneladas capaz de desarrollar 21 nudos.
Buque de apoyo a submarinos Chogei. Un mercante artillado de 5.160 toneladas fabricado especialmente para abastecer submarinos en alta mar.
Buque escuela artillado Kashima. Un crucero ligero de 6.000 toneladas dotado con un variopinto conjunto de armas destinado al adiestramiento en la mar de cadetes de la Armada japonesa. Además de sus 315 tripulantes permanentes podía albergar a 275 cadetes.
Destructor Wakatsuki. Incorporado a la Marina Imperial japonesa en 1942 era un moderno escolta especializado en defensa antiaérea. Tenía un desplazamiento de 2.700 toneladas, 134 metros de eslora y podía alcanzar los 33 nudos de velocidad. Estaba comandado al momento del ataque por el capitán Suzuki Yasuatsu, que también hacía las veces de comandante del convoy. En la foto el Akizuki, gemelo del Wakatsuki.
Destructor Yamagumo. Escolta multipropósito de 2.400 toneladas y 111 metros de eslora incorporado a la Marina Imperial japonesa en 1938. Poseía seis cañones de 127 mm, 28 cañones antiaéreos de 20 mm y 4 ametralladoras de 13 mm. Contaba también con ocho tubos lanzatorpedos y 36 bombas de profundidad. En la foto el Yamagumo –que significa montaña nublada- en 1939.
Si deseáis saber qué ocurrió cuando el USS Sculpin cruzó su camino con el convoy liderado por Suzuki Yasuatsu os invitamos a escuchar nuestro episodio titulado «Submarinos, la guía definitiva» que podréis descargar gratuitamente haciendo clic AQUÍ o activando el siguiente reproductor:
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